¿Por qué el WTI cotiza repentinamente 12 dólares por debajo del Brent?

Los precios del petróleo suben ligeramente debido a que la diplomacia de Ormuz, el aumento vertiginoso de los costes de transporte y los temores en el mercado del diésel están provocando una ampliación del diferencial entre el Brent y el WTI.

Los precios del petróleo se encaminan a una leve subida semanal del 2%, a pesar de los rumores de que la inauguración de la Asamblea General de la ONU de 2026 esta semana impulsó un nuevo esfuerzo diplomático para poner fin a las hostilidades en Oriente Medio. Curiosamente, el crudo de referencia estadounidense WTI se encamina a una fuerte caída del 7%, ya que el alza de los precios del flete y la posibilidad que baraja Trump de prohibir la exportación de diésel han ensombrecido las perspectivas del mercado estadounidense. Con el WTI cotizando ahora 12 dólares por barril por debajo del Brent de ICE, el mercado parece albergar una profunda preocupación por la posible reducción de la producción por parte de las refinerías estadounidenses (y, por consiguiente, por la disminución de las compras de crudo).

Estados Unidos e Irán exploran un acuerdo para el levantamiento de las sanciones en el estrecho de Ormuz. Según informes , los negociadores estadounidenses e iraníes están discutiendo un acuerdo por fases que permitiría a Irán reabrir el estrecho de Ormuz a cambio del levantamiento del bloqueo estadounidense, en medio de informes sobre la intensificación del movimiento de aeronaves militares estadounidenses en Oriente Medio.

Libia se retracta de la declaración de fuerza mayor en El Sharara. La Compañía Nacional de Petróleo de Libia negó haber declarado fuerza mayor en el yacimiento de El Sharara, con una capacidad de 300.000 barriles diarios, a pesar de haber confirmado anteriormente que la producción se había reducido en un 60%, hasta solo 120.000 barriles diarios, después de que miembros de la Guardia de Instalaciones Petroleras (PFG) cerraran una válvula clave del oleoducto. 

Rusia abre una nueva frontera de exportación de petróleo en el Ártico. La mayor empresa petrolera estatal rusa, Rosneft, comenzó las cargas comerciales de Vostok Oil desde la nueva terminal de Sever Bay, con flujos iniciales que alcanzaron los 150.000 b/d, que posteriormente se incrementarán a 600.000 b/d para finales de 2027, mientras Moscú busca corredores de envío alternativos.

La amenaza de prohibición de exportación de diésel de EE. UU. alarma a Europa. La Unión Europea está presionando a Washington por una posible prohibición de exportación de diésel de 90 días que podría dejar a los compradores de la UE luchando por cualquier volumen disponible, ya que la UE enfrenta su déficit de suministro de 700.000 b/d, después de haber cerrado 11 refinerías importantes en los últimos 10 años.

ndia profundiza su transición hacia el gas de cocina estadounidense. Las refinerías estatales indias IOC, BPCL y HPCL planean aumentar sus compras a largo plazo de GLP estadounidense en más del 25%, hasta alcanzar los 2,76 millones de toneladas en 2027, buscando al menos cinco cargamentos mensuales, ya que las persistentes interrupciones en el estrecho de Ormuz obligan a diversificar la oferta, alejándola de los exportadores de Oriente Medio.

Riad rechaza ser culpado del alza vertiginosa de los fletes en el Golfo. El gobierno saudí negó haber comprado 25 buques cisterna después de que Irak afirmara que el supuesto acuerdo de 4.500 millones de dólares elevó sus costos de transporte de crudo de 26 a 37 dólares por barril, atribuyendo las tarifas de transporte regional sin precedentes al conflicto y a la interrupción de la navegación a través del estrecho de Ormuz.

Francia presiona a la UE para que flexibilice las normas sobre el suministro de combustible. La Comisión Europea está considerando aplazar un año la entrada en vigor de su normativa sobre emisiones de metano, después de que el presidente francés, Macron, pidiera una relajación de la normativa de la UE en casos excepcionales, aunque cualquier aplazamiento formal requiere la aprobación de los Estados miembros.

Una consultora se hace cargo de una problemática empresa comercializadora de mineral de hierro. Un tribunal de Singapur nombró a KPMG como administrador judicial interino de la empresa comercializadora de mineral de hierro Radiant World, actualmente demandada por Glencore (LON:GLEN) por 2.000 millones de dólares por facturas fraudulentas, después de que el acreedor Mizuho Bank retirara su presión para contratar a la consultora rival Deloitte.

El alza vertiginosa de los seguros obstaculiza la reactivación de Yanbu en Arabia Saudita. Las primas por riesgo de guerra para los buques cisterna vinculados a Yanbu se han disparado hasta cerca del 3% del valor del buque, frente a menos del 1% a principios de julio, lo que complica la recuperación de aproximadamente 4 millones de barriles diarios de exportaciones a través del puerto clave de Yanbu, en el Mar Rojo, en Arabia Saudita.

El déficit de gas de Egipto supera un umbral histórico. Egipto importó más gas del que produjo en julio por primera vez en 15 años, con flujos entrantes que alcanzaron los 3.300 millones de metros cúbicos frente a los 3.200 millones de metros cúbicos producidos internamente, en medio de una creciente demanda interna de energía que ahora representa el 64% de su consumo de gas natural.

Irán advierte de la posible expansión del conflicto al Océano Índico. Un asesor principal del Líder Supremo de Irán afirmó que una nueva ronda de ataques estadounidenses o israelíes podría extender el conflicto más allá del Golfo Pérsico hasta el Océano Índico, amenazando potencialmente terminales de exportación clave fuera del estrecho de Ormuz, como Fujairah y Sohar.

Seúl estudia diversificar sus fuentes de suministro, reduciendo su dependencia del Golfo Pérsico. El Ministerio de Industria de Corea del Sur planea reducir la dependencia del país del petróleo crudo de Oriente Medio del 70% en 2025 al 50% en 2035, con el objetivo de añadir 20 millones de barriles de almacenamiento para 2030 y diversificar los flujos de nafta, ya que el 45% de su demanda se cubre con importaciones.

La transición del transporte marítimo hacia los combustibles ecológicos se desvía de su rumbo. Grupos de la industria marítima mundial advierten que el sector se está quedando atrás en su objetivo para 2030 de que los combustibles de cero emisiones cubran entre el 5 % y el 10 % de la demanda de combustible para buques, debido al retraso de la OMI en su marco de cero emisiones netas, a pesar de los pedidos récord de buques con combustibles alternativos registrados en agosto. 

Los híbridos chinos alcanzan una cuota de mercado récord en Europa. Las marcas chinas lograron casi el 12% de las ventas de coches nuevos en Europa en agosto y se hicieron con una cuarta parte del mercado de coches híbridos, beneficiándose de la preocupación de los consumidores por los vehículos totalmente eléctricos y de la ausencia de aranceles de la UE sobre los híbridos chinos importados.

Alemania reactiva la reducción del impuesto a los combustibles ante el impacto de los costos de la guerra. El gobierno alemán aprobó una reducción de impuestos de 0,17 € por litro (0,73 $ por galón) sobre la gasolina y el diésel desde octubre hasta diciembre, lo que costará a los gobiernos federal y estatales 2900 millones de dólares, a medida que la prolongada guerra con Irán intensifica la presión sobre los presupuestos familiares.

Oilprice.com