HIDROCARBUROS
Tierra del Fuego: Una historia de concesiones, permisos, exenciones y privilegios para las corporaciones petroleras como TotalEnergies – Harbour Energy y PAE
La presencia del buque petrolero inglés en el puerto de Tierra del Fuego no surgió de la nada. Es el corolario de una serie de defecciones y entrega de soberanía que alcanza al gobierno nacional en complicidad con gobiernos provinciales.
El escándalo del buque petrolero con bandera británica que atracó durante 12 horas en el puerto de Ushuaia dista de ser un hecho inédito. Por el contrario, se trata de un nuevo eslabón en una cadena de defecciones y entrega de soberanía cometidas desde 2024 por el régimen subdemocrático del presidente Javier Milei en complicidad con los gobiernos provinciales de Neuquén, Tierra del Fuego y Río Negro, y en beneficio de empresas del Reino Unido que operan ilegalmente en la Argentina, tal como lo viene relatando este medio acabadamente.
En todos los casos, la Casa Rosada y los tres gobiernos provinciales brindaron cobertura, concesiones, permisos, exenciones y privilegios, todos ilegales, para la explotación y exportación de hidrocarburos a la petrolera británica Harbour Energy, que bajo el nombre de Premier Oil había operado entre 2012 y 2022 el yacimiento Sea Lion, 218 kilómetros al norte de Malvinas y con licencia de la administración colonial de los kelpers.
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El Gobierno nacional ofrece por su parte intermitentes gestos de genuflexión hacia la corona británica como, entre otros, el estruendoso silencio que mantuvo el pasado 3 de julio cuando el buque de guerra HMS Medway navegó sin aviso ni permiso por aguas argentinas en su travesía desde Malvinas hacia Punta Arenas, en Chile. Dos semanas se tomó para presentar una queja formal.
El nuevo capítulo de la ignominia detonó el lunes 24 al mediodía, cuando en redes sociales circuló la foto del petrolero VS Promise que atracó para reabastecimiento en el puerto de Ushuaia, que se encuentra bajo control del Gobierno nacional desde enero último. El buque porta bandera británica, es propiedad de una armadora de ese reino registrada en la isla de Man, y fue contratado por la empresa alemana Hellespont Ship, según el detallado informe publicado por el periódico Agenda Malvinas, de Ushuaia. En la isla de Man es donde atrincheró sus ahorros declarados el ministro argentino de Economía, Luis Caputo.
El VS Promise del escándalo llegó a Ushuaia al amanecer del lunes 24 y partió pasadas las 21 del mismo día. Ingresó al puerto con permiso del Gobierno nacional. Pero sucede que venía de cargar crudo en la zona conocida como Río Cullen, una terminal petrolera ubicada al norte de la ciudad fueguina de Río Grande que opera con licencia del Gobierno provincial. Lo extraño del caso es que ambos gobiernos, nacional provincial, habilitaron al petrolero británico pero cuando el tema escaló se acusaron mutuamente. (ndr: el gobierno de Tierra del Fuego explicó que la terminal de Cullen es administrada por la empresa petrolera Total y que la provincia en ese sitio lo único que administra es la cantidad del crudo o de gas que sale).
Pero eso no es todo. En la terminal de Río Cullen convergen los hidrocarburos provenientes de cuatro yacimientos off shore, entre ellos el Fenix, propiedad del Estado fueguino pero concesionado por el gobernador Gustavo Melella a un consorcio que integran la francesa Total, Pan American Energy (PAE) y la británica Harbour Energy, que entre 2012 y 2022 operó ilegalmente en aguas de Malvinas con licencia de los kelpers.
Cuando todavía se denominaba Premier Oil, en 2015 la actual Habour fue condenada y embargada por la Justicia federal argentina, luego de ser sancionada por el Estado nacional en 2012 por llevar adelante “actividades ilegales y clandestinas”. En ambos casos fue por violación de las leyes 26.695 y 26.915, que regulan la explotación petrolera en la plataforma continental argentina. Como consecuencia de ello, Harbour tiene estrictamente prohibido trabajar en el territorio nacional.
Pero todo esto no fue un obstáculo para el gobernador neuquino Rolando Figueroa, quien jamás objetó el desembarco de Harbour en Vaca Muerta donde opera dos bloques de shale oil, el Aguada Pichana Este y el San Roque, en sociedad con la francesa Total. Cuando estalló este lunes el escándalo del petrolero VS Promise en Ushuaia, el gobernador Figueroa disfrutaba en Buenos Aires de una “Neuquén Week” en busca de inversiones extranjeras. Un día antes aportó con generosidad las fuerzas represivas que desalojaron con suma violencia a la comunidad mapuche de la lof Kinxikew, que desde hace casi un siglo habita su territorio a pocos kilómetros de Villa La Angostura. “Fuerte con los débiles y débil con los fuertes”, había definido a los funcionarios neoliberales el fallecido expresidente Néstor Kirchner.
El gobernador rionegrino Alberto Weretilneck también se abrazó a la epidemia probritánica, al permitir el ingreso de Harbour Energy al consorcio Southern Energy SA (SESA), que intentará la exportación de GNL proveniente de Vaca Muerta mediante dos antiguos buques de licuefacción que que serán anclados aguas adentro en el Golfo de San Matías. Este golfo es un santuario de ballenas en su proceso migratorio y reproductor, que ahora estarán en serio peligro.
Integrada por YPF, Pampa Energía, PAE y Harbour, el consorcio SESA recibió de los gobiernos nacional y provincial exenciones impositivas y aduaneras por 30 años, además de una legislación laboral y de protección ambiental que son tierra arrasada para facilitar el saqueo de los bienes naturales con absoluta impunidad.
La política de desmalvinización que lleva adelante el Gobierno del presidente Javier Milei fue planteada con claridad durante el acto por el Día del Veterano y de los caídos en la guerra de Malvinas el 2 de abril de 2025, cuando asumió como propio el principio de autodeterminación de los kelpers para dirimir la soberanía. Ese es el eje central de la posición británica para mantener la ocupación colonial con fuerte presencia militar.
“Si de soberanía sobre las Islas Malvinas se trata, nosotros dejamos en claro que el voto más importante de todos es el que se hace por los pies. Y anhelamos que los ‘malvinenses’ decidan algún día votarnos con los pies a nosotros. Por eso buscamos ser una potencia, a punto tal que ellos prefieran ser argentinos, que no haga falta usar la disuasión o el convencimiento para lograrlo”, defeccionó Milei.
Fuente: Tiempo argentino – bdp
