Tierra del Fuego: “Venimos a intervenir” y “Te lo paso por WhatsApp” le dijeron a Murcia para no dejarlo entrar al Puerto de Ushuaia

En la madrugada del 21 de enero de 2026, mientras la temporada alta de cruceros ya había comenzado en el puerto más austral de Argentina, una escena insólita marcó el inicio de una de las crisis institucionales recientes entre la Casa Rosada y el gobierno de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

Roberto Murcia, presidente de la Dirección Provincial de Puertos (DPP), recibió las insólitas respuestas de los interventores que demuestra la tensión que se desató en Ushuaia hace pocos días. A las puertas del área logística del puerto, funcionarios nacionales encabezados por representantes de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) respondieron a su pregunta sobre qué ocurría con una frase tajante:

“Venimos a intervenir”. Y ante el reclamo de Murcia por la falta de notificación formal, la réplica fue:
“Te lo paso por WhatsApp”.

Esa frase, casi anecdótica por su informalidad en un procedimiento de alto impacto institucional, se volvió símbolo de un traspaso de poder administrativo que el Gobierno nacional decidió llevar adelante por Resolución 4/2026, publicada en el Boletín Oficial.

La intervención y sus argumentos oficiales

El Gobierno nacional dispuso la intervención administrativa del Puerto de Ushuaia por 12 meses, fundamentada en supuestas “irregularidades financieras”, desvío de fondos, “riesgo operativo” y deficiencias de infraestructura, según consignan la ANPyN y diversos medios que cubrieron el conflicto.

En especial, desde el Ejecutivo nacional se apuntó a que el superávit financiero generado por la actividad portuaria habría sido utilizado para financiar servicios públicos provinciales, incumpliendo el convenio de transferencia que estipula el reintegro directo de esas ganancias para obra e inversión del puerto.

La molestia fueguina y el reclamo de autonomía

La reacción desde la administración de Gustavo Melella fue inmediata y enérgica. Las autoridades provinciales calificaron la intervención como un “avasallamiento a la autonomía” y adelantaron que recurrirán a instancias judiciales para revertir la medida.

Además, la informalidad de la notificación pasó a ser uno de los símbolos de la improvisación que la provincia criticó: la decisión operativa, dijeron, llegó primero por un mensaje de WhatsApp a un funcionario portuario y después se formalizó por correo electrónico en horas de la madrugada, algo que los equipos locales consideraron “desprolijo” y poco serio para un procedimiento de semejante envergadura.

Para el gobierno provincial, al mismo tiempo, la intervención carece de fundamentos técnicos sólidos: destacan que en las últimas dos semanas previas se alcanzó un récord de operatividad portuaria, con más de 30.000 personas y decenas de embarcaciones atendidas eficientemente.

Un conflicto que trasciende lo técnico

Más allá de las razones formales esgrimidas por la ANPyN, el choque entre el Ejecutivo Nacional y Tierra del Fuego adquiere una fuerte dimensión política y simbólica: el Puerto de Ushuaia, desde su transferencia a la provincia en 1992, no solo representa un activo económico estratégico —por turismo, logística y comercio— sino también un emblema de autonomía provincial.

La escena de aquella medianoche —funcionarios nacionales cerrando el acceso principal y limitando la entrada a operarios locales— refleja no solo una cuestión administrativa sino también un choque de capacidades y narrativas entre la Nación y una jurisdicción con identidad geográfica y política propia.

Qué sigue

Mientras desde el gobierno nacional insisten en que la medida busca garantizar condiciones operativas adecuadas y regulares para el puerto, desde la provincia anunciaron que la disputa continuará en tribunales. En el medio queda la actividad portuaria y la inquietud de los sectores productivos y turísticos, que observan con atención los pasos futuros de un conflicto que promete extenderse más allá de lo administrativo.

— Fuente: La Nación, “La intervención federal del puerto de Ushuaia: notificación por WhatsApp, traspaso desprolijo y una pelea que recién empieza”, 25 de enero de 2026.

Por:bocadepozo